Category Archives: 汽車新聞

大穩發S2.5t雙廂貨車 配備中央空調全新升級上市

大穩發S2.5t雙廂貨車 配備中央空調全新升級上市

穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖/DFSK穩發商用車提供

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超越同級貨車的後座中央空調系統帶來四個獨立的出風口,悶熱天氣讓你爽爽吹。頭家朋友能夠依據自身需求,透過手動控制獨立調整兩段式風向,涼感大升級的貼心設計,不僅可提高個人工作效率,還能陪伴家人共度美好的旅途假期,滿足全面需求,舒適有感升級。

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穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖/DFSK穩發商用車提供

全新大穩發S2.5t搭載ABS防鎖死煞車系統及ESC車身動態穩定系統兩大安全配備,隨時守護行車安全,另外也具備同級唯一的後車門兒童安全門鎖,使得孩童共乘出遊更安心。雙前座椅還可進行多角度傾斜最大可達165度,及前後滑移共4向調整。頭枕也具備上下2向調整功能,握感紮實的方向盤搭配EPS電動輔助動力轉向,讓頭家朋友們開車奔馳舒適省力又愜意。

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穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖/DFSK穩發商用車提供

全新大穩發S2.5t採用同級唯一符合歐盟六期排放標準的1.5升DVVT環保引擎,具備VGIS可變進氣歧管技術,不僅排污相較同級車款更無味且更環保,同時最大馬力110ps/6000rpm,峰值扭力14.8kg-m/3600rpm,使載重爬坡更有力,更透過正時鏈條設計來使耐用度提高,讓頭家朋友享受更輕鬆無負擔的充沛駕馭性能。

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適逢「雙廂大穩發S2.5t」中央空調全新上市,穩發商用車本月宣佈實施【大發利市】優惠專案,汰舊換新最低爲新臺幣58.8萬元起。再加碼贈送好禮「盲點偵測器」及價值「10,000元」配件。另「單廂金穩發S2.5t」汰舊換新最低44.8萬元起,同樣加碼送價值「15,000元」配件。

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黑化比亞迪宋L現身街頭,帥過極氪001,配水晶擋把+517馬力

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9月,比亞迪又以超28萬輛的成績再創歷史新高,而1-9月累計銷量達到207萬輛,雖說“遙遙領先”,但距離300萬的目標還有一定的差距,接下來,比亞迪宋(參數丨圖片)L前來助力。新車不僅有獵裝造型、無框車門、電動尾翼等新潮設計的加持,還將搭載CTB技術、雲輦-C、iTAC系統等一系列黑科技。日前,又有網友拍到了比亞迪宋L的低僞諜照,也就意味着離上市不遠了。

從實車圖來看,相比此前成都車展亮相的粉色塗裝,黑化的比亞迪宋L更顯霸氣。前臉依舊是標誌性的“龍顏美學”,犀利的大燈組由燻黑飾板貫穿,很有視覺衝擊力,而飾板上還加入白色豎線裝飾,又呈現出高級感,貫穿式的“龍鬚”燈帶自然也不會缺席。多層感的前包圍很有戰鬥感,兩側大尺寸“C”形進氣口造型內還設計有鍍鉻風刀裝飾,進一步提升了運動氣息。

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最大的亮點無疑是獵裝風格,從側後方來看,還不免給人一種蘭博基尼Urus的既視感,溜背式的造型加之凌厲的腰線,營造出蓄勢待發的姿態,而刀鋒樣式的五輻式輪轂、不規則鏤空尾翼以及後包圍大尺寸擴散器的加持,繼續強調運動氣質,可升降電動擾流板則將戰鬥氛圍直接拉滿。而且還將會配備無框車門、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈,增添更多科技屬性。

進入車內,多層次感的中控臺上配備懸浮式全液晶儀表+大尺寸中控屏,並將會搭載DiLink 5.0車機系統,再配合50英寸AR-HUD擡頭顯示,營造出滿滿的科技氛圍。同時,雙色環抱式座艙內輔以大量真皮/麂皮包覆,加之中控臺、門板等細節處鍍鉻飾板的點綴,以及水晶質感的電子擋把、雙色多功能方向盤等,又呈現出高級檔次感。

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至於空間,宋L長寬高分別爲4840/1950/1560mm,軸距2930mm,與騰勢N7接近,相比小鵬G6、特斯拉Model Y要更大一些,並會配備UWB數字鑰匙、手機無線充電面板、EC可調光天幕、HiFi級定製丹拿音響、主動香氛系統以及DiPilot智能駕駛輔助等一系列豪華配置。

最後在動力方面,根據此前申報信息顯示,宋L提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本,其中,後驅版車型有150kW和230kW兩種電機可選,續航里程分別爲550km、662km。而四驅版車型前後電機最大功率分別爲150kW和230kW,系統綜合功率380kW(517馬力),續航602km。另外還將採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架,在CTB電池車身一體化技術、雲輦-C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制系統等黑科技的加持下,兼顧舒適性與操控性。

而價格上,預計宋L的售價區間在20萬-30萬元左右。當然,關於新車的信息還有待官方進一步公佈,那麼,對於比亞迪宋L您有什麼看法,認爲定價多少合適呢?歡迎留言評論。

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2月28日消息,谷歌首席執行官桑達爾·皮查伊(Sundar Pichai)週二晚間發佈了關於公司“雙子座(Gemini)”圖像生成工具爭議的內部備忘錄,他表示這款AI應用在種族問題上的不當迴應是不可接受的,並承諾將進行結構性改變以糾正此問題。

谷歌在上週暫停了其“雙子座”圖像生成工具,原因是它生成了一些令人尷尬且具有攻擊性的結果,比如在被要求創建維京人、納粹和教皇的圖像時,AI系統拒絕展示白人,可能生成女性或有色人種的圖片。

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“雙子座”還在創建文本回應時產生了一些引發爭議的迴應,例如將埃隆·馬斯克(Elon Musk)對社會的影響與阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)相提並論,使爭議進一步加劇。

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這些評論引發了尖銳的批評,特別是來自保守派,他們譴責谷歌存在反白人偏見。

大多數提供類似“雙子座”這種AI工具的公司都設有防護措施,旨在減少濫用並避免偏見,尤其是基於以往的經驗教訓。例如,OpenAI等公司的圖像生成工具在生成的圖像中,主要將白人描繪在專業職位上,而將黑人描繪在符合刻板印象的角色中,這受到了批評。

皮查伊表示:“我知道其中一些迴應冒犯了我們的用戶,並展現出了偏見——明確地說,這完全不可接受,我們在這方面犯了錯。”

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皮查伊還表示,公司已經在修正“雙子座”的安全措施方面取得了進展。“我們的團隊已經連夜工作,以解決這些問題。我們已經在廣泛的提示請求上看到了實質性的改善。”

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美國媒體人士認爲,“雙子座”爭議事件的核心問題並非偏見,而是反映出谷歌在調整其人工智能模型時出現了技術性失誤。問題並不在於底層模型本身,而在於模型之上設置的軟件安全防護。這是每一個開發消費級AI產品的公司都面臨的挑戰——並不僅限於谷歌。

知情人士透露,谷歌內部並沒有人故意設計“雙子座”將教皇描繪成女性,或者將維京人描繪成黑人,也沒有人試圖在馬斯克和希特勒之間找到道德等同性。這是一次旨在減少偏見的嘗試,但結果卻南轅北轍。

分析認爲,儘管谷歌近年來動作有所放緩,但生成式人工智能的競爭迫使其加速了產品開發的步伐。“雙子座”的錯誤是一個可以修復的技術問題,但由此引發的聲譽問題可能不那麼容易解決。

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以下是皮查伊的內部備忘錄:

我想對“雙子座”應用(原名巴德)中出現的問題性文本和圖像回答發表看法。我知道其中一些迴應冒犯了我們的用戶,並展現出了偏見——明確地說,這完全不可接受,我們在這方面犯了錯。

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我們的團隊已經連夜工作,以解決這些問題。我們已經在廣泛的提示請求上看到了實質性的改善。目前沒有任何人工智能能做到完美,特別是在行業發展的早期階段,但我們知道對我們的期望很高,我們將不遺餘力地繼續努力,無論需要多久。我們將對發生的情況進行回顧,並確保在廣泛範圍內糾正這一問題。

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我們的使命是組織信息、使之普遍可獲取且實用,這個使命至關重要。我們一直追求在我們的產品中爲用戶提供有用、準確、無偏見的信息。這是人們信賴我們產品的原因。這必須是我們所有產品的處理方式,包括我們即將推出的人工智能產品。

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我們將採取一系列明確的措施,包括結構調整、更新產品指導原則、改進上市流程、加強評估與紅隊測試,以及提出技術建議。我們正在全面審查所有這些方面,並將進行必要的調整。

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即便我們從這次的失誤中吸取教訓,我們也應該基於過去幾周我們在人工智能領域做出的產品和技術公告繼續前進。這包括我們在底層模型上取得的一些基礎性進展,比如我們100萬長文本的突破和我們的開放模型,這些都得到了積極的反響。

我們清楚創造出億萬用戶和企業喜愛與廣泛使用的卓越產品需要什麼,並且藉助我們的基礎設施和研究專長,我們爲人工智能的浪潮提供了強大的跳板。讓我們集中精力做最重要的事情:開發出值得用戶信賴的有益產品。

(易句)

(本文由AI翻譯,本站編輯負責校對)

讓充電變得更為方便!Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉NACS行列

讓充電變得更為方便!Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉NACS行列

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Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉的NACS北美充電標準行列。 摘自Hyundai

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自今年五月起由Ford開出第一槍後,許多車商紛紛加入特斯拉的北美充電標準NACS,且當時連同特斯拉總部所在地的德州,也成爲全美第一個強制採用特斯拉NACS規格的州,這代表着特斯拉的NACS未來很有可能一統北美充電網絡;而先前曾猶豫不決的Hyundai Motor Group現代汽車集團,在美國時間正式宣佈旗下的Hyundai、Kia、Genesis三大品牌都將追隨NACS充電規格!

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Genesis目前在北美所販售的GV60、Electrified GV70與Electrified G80等三款純電車,未來都將可使用特斯拉的NACS充電標準。 摘自Genesis

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當時考慮相當久的現代汽車集團,是因爲若集團當前建構在E-GMP底盤之下的IONIQ 5、IONIQ 6、EV6、EV9、GV60等電動車會失去了集團引以爲傲的800V快充架構,而特斯拉的NACS充電網路還無法在如此高的電壓下進行作業。

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Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉的NACS北美充電標準行列。 摘自Genesis

不過,或許是見到了多方車廠陸續加入,再加上七月底Hyundai及Kia宣佈與BMW Group、GM、Honda、Mercedes-Benz Group、Stellantis等大廠攜手合作成立一家新合資公司,目的是爲了在北美市場建構一個完善、快速、可靠又方便使用的充電網路,未來除了支援CCS1外也可與NACS兼用,且根據近期的小道消息指出,這七家車廠所建造的充電網絡,DC快充的充電最高功率可支援到400kW!

Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉的NACS北美充電標準行列。 摘自Hyundai

言歸正傳,Hyundai、Kia、Genesis三大品牌的電動車,預計從2025年第一季起便可使用數量已超過1.2萬個的特斯拉NACS北美充電標準,至於已購入電動車之CCS1車主,需透過原廠提供的轉接頭方能使用。雖然現代汽車集團加入了NACS行列,但屆時車主若改用NACS充電可能會使得充電速度降低,現代汽車則對此表示,集團正努力與特斯拉協調並優化NACS的充電速度;然而,外界指出特斯拉很難僅爲了這間韓系車廠而改調整當前充電樁的功率。

年下狼君难隐发情

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Hyundai-Kia現代汽車集團宣佈加入特斯拉的NACS北美充電標準行列。 摘自Kia

值得注意的是,與Kia EV9本是同根生的Hyundai IONIQ 7,目前仍是以僞裝車身分測試當中,Hyundai方面則是預計將在明年初正式發表,因此,這輛全新大型七人座純電休旅未來在北美上市後,極有可能會順水推舟採用特斯拉NACS北美充電標準。另一方面,包括Stellantis繁星聯盟與Volkswagen目前仍尚未表明是否要加入特斯拉的NACS陣列。

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Genesis GV60。 摘自Genesis

CCS、NACS規格都可以用!BMW、賓士、現代汽車集團等7家車廠聯手打造北美充電網路

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蘋果AirPods仍缺貨 消費者需等上6周

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(原標題:蘋果AirPods仍缺貨 消費者需等上6周)

不服输的波加曼与顽固小说家

而據一位蘋果發言人透露,AirPod自去年12月份開始出貨之後,市場對這款產品的興趣已成爲現象級現象,公司對此也正在盡一切努力將產品送到每一位消費者手中,另外,實體店也將持續到貨。

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Lexus UX 300h即將登場 平均油耗達24.6km/L

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Lexus UX 300h。 圖/Lexus提供

去年創下臺灣豪華車市場史無前例破3萬臺銷售的Lexus,總代理和泰汽車乘勝追擊,除了1月份導入輕巧有型的LBX小型豪華休旅外,旗下另一款跨界休旅UX將在新年式調整車系動力編成,透過採用全新第五代油電系統架構,原本的UX 250h將以UX 300h取代,帶來更優異的性能輸出表現。經濟部能源署日前公佈1月新車油耗資訊,UX 300h繳出市區油耗42.5km/L、高速油耗19.78km/L、平均油耗24.6km/L。

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全新UX 300h雖然同樣採用搭載2.0升直列4缸Dynamic Force引擎,但換上最新第五代油電系統架構,綜效馬力來到199匹,並展現更加節能的表現。根據經銷端消息,由於UX 200及UX 250h都已售罄,近期已經開始UX 300h的預售,預計採用UX 300h豪華版與UX 300h F Sport Design兩款車型選擇,並開出149.9萬元與171.9萬元預售價。

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Lexus UX 300h現身能源署1月新車油耗能耗資訊。 摘自經濟部能源署

由於UX車系目前都已經售罄,根據經銷端消息,新車預計在2月16日正式上市,當天也剛好是和泰汽車2024年新春記者聯誼會,有相當大的機率當天會在現場展出UX 300h新車。更多資訊請持續鎖定udn發燒車訊。

Lexus UX300h。 圖/Lexus提供

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在AI的世界 我們是否會更快樂和幸福?|商業快評

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來源:封面新聞

封面新聞記者 孟梅

在2024年春節到來的前夕,朋友用“百川智能”做詩一首送給自己的客戶。於是,也嘗試着用人工智能做了一首藏頭詩送給朋友,詩歌如下:

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爲盼宏圖更勝前

藏頭很明顯——肥貓孟梅祝福華爲。

AI生成的藏頭詩

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這首七言律詩不能說文采熠熠,但也說得上中規中矩,平平仄仄,押韻也算工整,把我想要表達的意思也完成了一個七七八八,但不知爲什麼,始終覺得差點什麼?是意境,是情緒?亦或是胸中的那一瞬間莫名的悸動?好像都有一點點,畢竟這首詩是人工智能的產物,而不是我們直抒胸臆的作品。

人工智能發展到今天,尤其是ChatGPT出現之後,AI就像奔跑中的少年,肉眼可見地飛速成長。從最初的對話、做圖、做詩,到寫論文、做視頻、做數據分析……以前各種複雜、原本需要人腦指揮的繁雜工作,在AI面前都迎刃而解……

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衆所周知,人類科技歷史的進程,就是從a世界到b世界的轉換歷程。用b世界的技術去解決a世界的障礙。

第一次工業革命解決了轉速的問題。蒸汽機的發明,使得機器的轉速超越畜力人力,大大提高了勞動生產率。

第二次工業革命解決了能量傳輸的問題。由電力供應、石油供應爲主導,能源可以被鎖定起來,進行長距離運輸。

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第三次工業革命是以信息傳遞爲主導,尤其是電話電報的發明,並伴以互聯網的早期發明,使信息能以更快捷的方式進行傳輸。

第四次工業革命的重點是體驗的傳輸——傳播的不只是信息,更多的是文件包。比如高清大片,可以把體驗感傳達給對方;比如聯網遊戲,不同地方的人可以進行共同的體驗;再比如下一步的3d打印機,以數據包傳輸的方式,可以在線還原實物,增加的也是這種體驗感。

那麼由AI帶來的第五次工業革命會給世界帶來哪些改變?現在還未得到最終的答案,但不可否認的是:人工智能給我們帶來的是摧枯拉朽般的改變,傳統的生產方式、生活方式、學習方式都將被顛覆,比如自動駕駛、人格化的機器人、無人操作的各種生產空間。

但,好像,真的,還是差點什麼。

AI能寫出“大漠孤煙直,長河落日圓”這樣身臨其境且大氣磅礴的詩句嗎?AI按精確配比出來的回鍋肉還有媽媽獨有的味道嗎?在AI程序的控制下能滾出一條直線的鐵環,還能帶給我們兒時滾得七扭八歪的歡樂嗎?

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就算AI能夠寫出——“上聯:淘天淘地 淘南北東西寶 ,下聯:藏古藏今 藏秋冬春夏珍,橫批:淘寶藏珍”的對聯,也沒有“小時候淘氣,長大了淘寶”這樣工整又有趣還能直點主題的對子給我們帶來的會心一笑。

看上去,AI解決了更多效率上的問題。但,在文章的結尾,仍想提出一個問題:在AI主導的時代,在忽略各種倫理、安全問題之後,我們的快樂源泉也會是人工智能嗎?

一口氣發佈7款硬件新品 曠視重點發力智慧物流

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10月15日,曠視召開智慧物流戰略發佈會,正式公佈其智慧物流業務的定位和戰略佈局,並宣佈包括河圖2.0版本、7款AI+智能物流硬件新品、發起成立人工智能物流產業聯盟等智慧物流業務的新進展。

就业市场降温 美国房贷利率跌破7.4%

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曠視聯合創始人兼CTO唐文斌表示,“供應鏈物聯網是曠視‘1+3’戰略的重要支柱,是支撐曠視實現持續增長的關鍵引擎。曠視將堅定進行長期投入,深耕智慧物流領域“。

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曠視本次發佈會發佈了7款機器人及智能物流裝備。曠視新一代物料搬運AMR ——MegBot-T800,最高2.1m/s運行速度,車身高度245mm;同時搭載智能稱重;MegBot-T1000全金屬外殼,250mm機身,自重220kg,可12小時連續工作。

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曠視激光SLAM導航AMR——MegBot-S800,採用曠視自研算法的導航系統,具有動態魯棒特性,50%變化率動態場景運行,單一特徵環境不迷路,支持柔性部署;MegBot-S800V,採用純視覺導航,具有深度智能環境感知和識別能力,立體避障,智能區分人和物。

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專訪iQOO程剛:iQOO12專注電競的定位不會改變

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iQOO12系列於11月7號正式發佈,搭載由第三代驍龍8移動平臺,以及自研電競芯片Q1與引擎的軟硬自研電競組合,售價3999元起。

針對iQOO此次發佈的12系列手機,以及iQOO目前對自身產品的深度解讀和對手機市場的思考,本站手機專訪了iQOO全球市場總裁程剛。

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針對記者對於iQOO12系列產品定位的提問,程剛表示:“iQOO12是爲熱愛電競、熱愛遊戲的用戶做一款頂級性能、暢爽好用的手機,這個定位不會改變。”程剛談到,在目前的手機市場中性能與電競爲主的賽道還有廣闊的空間,團隊的認知與技術還在不斷地改善與提升,未來還是有很大的空間把用戶的體驗做得更好。

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程剛談到,過去iQOO在設計、影像上沒有特別好的滿足用戶的需求,而iQOO12在這一方面盡力滿足了用戶羣體,但這並不代表轉型,未來的研發還是會以性能和電競爲主。

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具體來看,程剛補充到,目前性能這個賽道很卷,說明用戶對於極致性能的需求很強烈,整個市場上這一類的需求還在快速增長,纔會讓廠商這麼卷。不過現在iQOO12已經在極致性能和電競體驗上有了一定的領先,所以團隊會加強自身對消費者得認知和技術儲備,把產品體驗做得更好,目前面向市場推出的iQOO自研電競芯片,未來也還會持續迭代和進化。

在自研過程中,Q1芯片本身承載的是算法,這種算法代表的是iQOO對用戶未來需求升級趨勢的瞭解。當然,程剛提到,在未來如果發現有好的算法能提升性能,並且這個算法可以有更高效的表現,那麼iQOO一定會在芯片層面軟硬結合地去優化、調整,這是他們未來會持續做的事情。

“iQOO作爲vivo子品牌,它的使命完成了嗎?”對於記者的提問,程剛表示:“iQOO作爲vivo的子品牌,完成使命是一個持續的過程。”雖然iQOO目前佔整體手機市場份額較少,但是在擅長的領域和用戶羣體中,iQOO的份額大體還是不錯的,算是初步站穩腳跟,但是未來的路還很長,所以要一步一步的按照節奏去走。

關於發展節奏,程剛提到,iQOO具體的目標和規劃其實一直都在改變,但是接下來的發展會一直遵循品牌的主線,他認爲:“作爲一個團隊,你要考慮的東西還是很多,我們的文化,就是把這些東西該做好的做好。”

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對於未來的研發路徑,程剛表示,接下來像芯片、算法、散熱、電池等,這些iQOO都會去做,有些是自主研發,把它做好做透,有一些是跟行業共建共創。但是最核心的算法、芯片,iQOO有信心和毅力將它研究透徹,並持續做下去。“因爲前期的投入確實比較大,我們自己得先衝到前面去。”

最後,在談及對未來的預期時,程剛認爲:“把用戶服務好,把客戶服務好,把合作伙伴服務好,邏輯上我們的結果不會差,我們有這個心態。”

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全新BMW iX2純電休旅將於年底在德國正式投產。 摘自Motor 1

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儘管BMW全新電動車平臺Neue Klasse要等到2025年纔會藉由下一代3 Series正式登場,但在此之前,BMW仍繼續使用CLAR模組化底盤平臺作爲換上新技術前的新車基底,預計也會有純電版本的下一代X2亦是如此,而外媒更於近期再次捕捉到了大改款BMW X2的身影,其中還包括了純電休旅iX2!

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全新BMW iX2僞裝測試車。 摘自Motor 1

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有鑑於U11 iX1在市場上取得銷售佳績,讓純電車銷量蒸蒸日上的BMW對於開發重點純電車型更具信心,而原廠代號U10的第二代BMW X2/iX2也將會與關係密切的X1、iX1,一同在BMW位於德國Regensburg的工廠進行大規模量產作業。值得注意的是,該工廠不僅可同時生產內燃機、PHEV、純電等三種動力模式,就連電動車所使用的高壓電池亦可在Regensburg廠區製成,擁有相當靈活性的生產能力。

摘自BMW

據悉,預計在今年底前發表與量產的全新BMW iX2,首波主打車型將由iX2 xDrive30擔綱,其分別在前後軸各配置一具電動馬達,藉由四輪驅動的輔助下,最大馬力可輸出313hp/50.4kgm;儘管電池容量仍是未知數,但參照iX1身上的64.7kWh組,滿電情況下在經過歐洲WLTP測試之後,最遠可跑413公里至438公里。

全新BMW iX2僞裝測試車。 摘自Motor 1

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另一方面,較入門的iX2 xDrive20車型,則改採前輪配置一具電動馬達的前輪驅動系統,受益於少了一具電動馬達重量,雖然動力不若iX2 xDrive30,但續航表現肯定是會較四驅版本來得優異。

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全新BMW iX2僞裝測試車。 摘自Motor 1

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此外,下一代BMW X2仍將依舊保留隸屬於M Performance旗下的X2 M235i車型,沒意外應該會成爲車系最後一款燃油M Performance選擇,其預計會在2024年問世。

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BMW iX1 (U11)。 摘自BMW