3月29日消息，B站上線全新官方加熱工具“必火推廣”，幫助UP主和商家進行移動端自助化投放，全面提升投放效率。
據介紹，“必火推廣”在整合原“個人起飛推廣”相關服務基礎上，進行了系統性升級。除了全方位優化內容加熱、賬號成長、直播人氣提升等已有功能，“必火推廣”新增營銷經營服務。UP主和商家可通過“必火推廣”對“藍鏈”（位於B站評論區的轉化組件）進行投放設定，以實現商品帶貨、線索蒐集、課程售賣等經營目標。
“必火推廣”面向所有UP主和商家開放，通過更智能的投放邏輯，全方位提升大盤平均投放效率：預計播放成本降低30%、漲粉成本降低47%、藍鏈點擊成本降低61%。
與此同時，移動端的“必火推廣”，與PC端的“三連平臺”一起，將成爲B站商業化的兩大核心投放平臺。前者側重服務個人UP主及中小商家的自助化投放，操作更便捷、門檻更低；後者功能及投放鏈路更全面，專業性更高，主要面向代理商、MCN等專業機構。（一橙）
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換上勁裝更有型 LEXUS NX200限時限量推出曜黑時尚車型
LEXUS針對NX 200全等級進行商品強化，限時限量推出曜黑時尚車型。 圖／和泰汽車提供
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近年來賣得最好的豪華休旅，首推LEXUS NX車系，其中在車系小改款時導入NX200臺灣市場後，更讓NX的銷售成績屢屢破紀錄。爲持續強化其戰力，自去年起，2020年式NX車系即全面標配LEXUS Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結等消費者期待已久之配備。今年，LEXUS再度針對NX200全等級進行商品強化，限時限量推出曜黑時尚車型。
其中曜黑時尚車型主要是導入曜黑水箱護罩、曜黑車外後視鏡，並升級18吋 F-Sport銑黑鋁圈等市價超過4萬元之外觀套件，而爲回饋廣大消費者的支持，僅針對菁英、菁英+兩等級加價1萬元，而豪華等級價格則維持。
NX外觀本已相當動感有型，本次導入的曜黑水箱護罩及車外後視鏡，於車身上強化視覺效果之餘，也讓整體造型更具侵略感。此外，原本搭載於NX 300 F-Sport版之18吋銑黑鋁圈全面下放至NX 200各等級，除大幅提升其運動調性之外，更營造出濃烈跑旅風格。相信本次升級之曜黑外觀套件，搭配既有之職人工藝內裝，勢將在消費者中再掀風潮。
LEXUS NX200車型建議售價
曜黑豪華版:173萬
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曜黑菁英+版:167萬
曜黑菁英版:157萬
抨擊保護主義！Nio蔚來汽車希望中國電動車能夠平等的進入美國市場。
蔚來汽車執行長希望美國對中國汽車更加開放。 圖／Nio蔚來汽車
中國蔚來汽車Nio近年來發展快速，不僅在中國市場竄起，更推出許多車型進軍歐洲市場，未來還打算往美國市場邁進。不過對此，蔚來創辦人表示不希望看到美國因爲實施保護主義，進而打壓中國車廠，希望能獲得平等待遇。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
蔚來創辦人兼首席執行長李斌認爲，中國車廠在美國銷售汽車時必須面臨額外的障礙。他主觀認爲這僅僅是因爲政治因素和美國保護主義。相比於中國開放Tesla特斯拉進入中國市場的方式，美國對於中國車廠的做法十分不妥當。
蔚來汽車執行長希望美國對中國汽車更加開放。 圖／Nio蔚來汽車
李斌在接受英國《金融時報》採訪時表示：「世界應該更加開放，停止將商業政治化。全球政治氛圍與我們2015年成立公司時完全不同，尤其是在疫情引發分裂和對抗之後。中國消費者有多種『新能源車可供選擇』，爲什麼美國消費者不能享受這些產品呢？」
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
預計中國今年將取代日本成爲全球最大汽車出口國，蔚來汽車在中國電動車和插電式混合動力車市場佔比從第一季度的2.3%下降到第二季度的1.3 %後，全國累計交付車輛23,520輛，極其渴望提高銷量。李斌表示，對中國製造的汽車徵收高額關稅，代表着很難導入美國市場販售。即便透過《降低通膨法案》獲得補貼也存在各種不確定性。
Nio蔚來汽車目前在大力投資歐洲市場，因爲在歐洲電動車能獲得較高的補貼，且在特定國家電動車的銷量特別出色。此外，Nio蔚來汽車還在歐洲推出電動車電池換電站系統，做出與競爭對手明顯的商業區別。
Nio蔚來汽車的電池換電站。 圖／Nio蔚來汽車
裁自BMW_M_Collector M-Power
如何知道原廠公佈的動力數據有沒有灌水或是不太精準呢？許多車主會將愛車開到坊間較有規模的改裝店，上馬力機實際測試看看。國外有位幸運的全新G82世代BMW M4 CSL車主最近分享了愛車的馬力機測試影片，而最終的數據又再度讓M車迷興奮了！
影片中這輛剛交車不久的新世代BMW M4 CSL(G82)最近在馬力機上拉出了幾乎比原廠官方數據高出10%的驚人動力輸出。其實在M跑車全面轉換Turbo渦輪動力之後，旗下各車款就陸續爆出原廠少報動力的故事。這也難怪許多車主也跑出了比原廠公佈更猛的0至每小時100公里加速成績。但少報總比多報好，感覺一買車，原廠就偷偷幫你升級stage1一階改裝了。
BMW提供
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根據BMW原廠G82世代M4 CSL搭載的3.0升雙渦輪增壓直6汽缸汽油引擎(代號S58)在原廠設定下，可爆發出543匹最大馬力與66.18公斤米巔峰值扭力。而影片中的M4 CSL竟在馬力機上跑出了596匹最大馬力與73.32公斤米巔峰值扭力輸出。什麼都沒改就多出這麼多動力，這數據確實讓車主與車迷們開心。此外，1,625公斤重的M4 CSL更是比中階M4 Competition車型輕了45公斤，因此M4 CSL的加速與操控性肯定會有更精彩的表現。
裁自BMW_M_Collector M-Power
額外53匹馬力與7公斤米扭力，這個馬力機數據雖然沒讓人失望，但我們無法確定是否每輛出廠的全新G82世代BMW M4 CSL都能測試出一樣的數據，或許更高也可能更少，但它應該不會低於原廠的數字。此外，每間改裝廠的馬力機與環境狀況也都不同，再加上每輛車的車況也不一樣，因此就算這輛M4 CSL跑出了驚人的數據，但它還是僅供參考。
裁自BMW_M_Collector M-Power
除了期待更多的BMW M4 CSL車主分享實際測試的動力數據之外，我們也希望快點看到國外各媒體的試駕影片，看看這輛最強M4到底有多猛！
純電休旅又有新選擇了 全新ŠKODA Enyaq iV正式投產！
全新ŠKODA Enyaq iV在9月初發表後，隨即於11月底正式投產。 摘自ŠKODA
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ŠKODA Enyaq iV是品牌成立125年來的第一款純電休旅外，也是ŠKODA車系首部建構於VAG集團MEB電動模組化的純電動車。 摘自ŠKODA
若非這詭譎的一年碰上了新冠肺炎 (COVID-19)，不然以今年各家電動車百花齊放的情況來看，想必能夠在各國際大車展中大放異彩。今年適逢品牌成立125週年的捷克車商ŠKODA，在九月初公佈了品牌首款純電休旅，同時也是ŠKODA第一款建構於MEB模組化底盤上的純電動車Enyaq iV，已經在近期正式投產了！
ŠKODA在上月底宣佈品牌第一款純電休旅Enyaq正式於捷克總部Mladá Boleslav工廠投產，爲了這輛歷史性與革命性齊備的純電動車，ŠKODA花了約3,200萬歐元針對Mladá Boleslav廠區進行更新，如此一來，建構在MEB電動模組化底盤與MQB底盤的車款還可在同一條生產線製造，也就代表着Enyaq iV將與在Mladá Boleslav誕生的Octavia與Karoq同步生產，而原廠也設定了日產350臺Enyaq iV的目標。另外，爲了提升電動車組裝過程中的安全性，工廠也裝設了紅外線熱像儀進行全天候的溫度偵測，藉此確保電動車的生產品質。
全新ŠKODA Enyaq iV將與Octavia、Karoq一同在捷克Mladá Boleslav的工廠生產。 摘自ŠKODA
雖然ŠKODA在2019年已經推出了品牌百年來的第一款純電動車CITIGOᵉ iV，不過Enyaq iV卻是ŠKODA車系中第一款建構在VAG集團的MEB電動模組化平臺上的電動車，意義相對CITIGOᵉ iV而言更加非凡。而Enyaq iV其實是由去年在日內瓦車展中亮相的Vision S Concept概念車幻化而來，這輛全新純電休旅車長4,649mm、車寬1,879mm、車高1,616mm、軸距2,765mm，若攤開ŠKODA的休旅陣容來看，Enyaq iV的尺碼其實只較Kodiaq稍小。
ŠKODA Enyaq iV動力編成中，又以80x iV、RS iV兩車型的輸出動力最爲強勁。 摘自ŠKODA
而ŠKODA Enyaq iV在外觀設計上也相當有話題，如高階車款使用上的「Crystal Face」的發光水箱格柵，採用130個LED垂直髮光條，會隨着車頭兩側的LED Matrix矩陣式頭燈與LED日行燈以動態方式開啓或關閉。另外，強調空氣動力學的ŠKODA Enyaq iV，還達到0.27Cd優質的風阻係數表現，車輛更擁有1,400公斤的拖曳能力。
全新ŠKODA Enyaq iV目標日產350臺。 摘自ŠKODA
動力方面，全新ŠKODA Enyaq iV提供了三種不同容量的電池組，合計共有五種不同動力輸出車型可選擇，並且還是款標配後輪驅動系統的純電動休旅 (單馬達後驅)，高階車款則是配置雙馬達 (前、後軸各一具) 的四輪驅動系統。
ŠKODA Enyaq iV共有三種電池組、五種動力車型可選擇。 摘自ŠKODA
全新ŠKODA Enyaq iV從入門至高階車款將分別配置55kWh、62kWh與82kWh的鋰電池組，在歐洲WLTP標準測試之下，ŠKODA Enyaq iV最大續航距離將介於340公里至510公里。搭載大容量82kWh鋰電池組的車型，在使用125kW輸出的快速充電系統後，更可在38分鐘內將電量從5%補出至80%。
全新ŠKODA Enyaq iV最大續航距離將介於340公里至510公里。 摘自ŠKODA
小改款Mercedes-Benz V-Class雪地測試中 將與福斯商旅T7互別苗頭！
現行Mercedes-Benz V-Class。 摘自Mercedes-Benz
德國豪華車廠Mercedes-Benz的產品線相當多元，特別是在商旅車的飯成，是其他同級對手所沒有的，像是由Vito更名而來的V-Class車系，在全球市場有着不俗的銷售成績。
摘自Carscoops
從2014年上市的現行第三代V-Class，即便於2019年才上市，但Mercedes-Benz也未隨着推出小改款車型，而是直到八年後的現在，我們才盼到小改款車輛的蹤影。外媒在歐陸地區的冰天雪地中，捕獲了一輛大型多人座MPV，雖然外觀方正，但車身仍保有一定的流暢線條，且僅有部分車頭與車尾貼上僞裝膠帶，再加上車頭的大面積水箱護罩與無法掩飾的原型logo，毫無疑問的這就是小改款V-Class的測試車。
摘自Carscoops
外媒總共捕獲一黑一白兩輛測試車，看起來使用鐵圈的白色車等級較爲入門，搭載多幅式輪圈的黑色車，仔細看在水箱護罩之後的內裡竟被完全擋起，表示它不需要進氣冷卻口，也就是說這是EQV電動版測試車。
摘自Carscoops
外觀上可預想的變動部分相對單純，就是新的頭尾燈組、前後保杆的造型變化等；內裝部分的變動就較爲複雜，根據外媒所拍攝的照片，儀表板、中控臺包括方向盤等位置，全數皆以黑布覆蓋，估計最新樣式的數位儀表、搭載最新版MBUX的多媒體車載系統皆會出現於該車中，原先於中控上的觸控板也因被觸控螢幕取代而消失，圓形的空調出風口則會改爲與其他新車款相同的橫向方形樣式。
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現行Mercedes-Benz EQV。 摘自Mercedes-Benz
動力方面，目前尚未有任何正式或非正式的消息傳出，僅能推測在EQV車型上可能會以增加續航力爲主要改進項目，現行EQV的馬力輸出爲201hp，續航里程爲343公里。相較於其主要對手Volkswagen T7 Multivan與ID.Buzz長軸版，小改款Mercedes-Benz V-Class/EQV是否較能吸引潛在客戶，仍待後續觀察。
現行Mercedes-Benz V-Class。 摘自Mercedes-Benz
實際油耗與排放跟原廠說的不一樣？AAA澳洲汽車協會公佈結果！
裁自www.aaa.asn.au
AAA澳洲汽車協會(Australian Automotive Association) 最近發佈的真實世界油耗與排放測試結果讓許多消費者感到擔心，因爲多款測試車輛數據暴露了受控實驗室環境中承諾的燃油效率與開放道路上的實際數據竟有的明顯的差距。
儘管大多數車輛(13輛中的7輛)的道路測試結果與實驗室結果的誤差都在5%內，但其中有5輛車輛的燃油消耗量比原廠承諾的多9%至 20%。表現最差的是2021年式BMW X3，其燃油消耗比其實驗室測試預測的多20%。2023年式MG 3油耗增加幅度爲 19%、2022年式Audi奧迪Q5漲幅達17%、2021年式Toyota豐田Yaris Cross Hybrid燃油消耗增加了12%而2023年式Volvo XC40燃油消耗也比預計多了9%。
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裁自www.aaa.asn.au
同時，Hyundai現代 i30、Hyundai現代 Staria、Kia Sportage、MG HS、Mitsubishi三菱 Eclipse Cross 和Mitsubishi三菱 Outlander均超出實驗室結果不到 5%。而Toyota豐田Camry在現實世界中竟然更省油，其油耗比預期低了1%。
參加測試的第13輛車款是2023 Kia Carnival，它在AAA澳洲汽車協會實際測試中比實驗室測試中的燃油消耗少了7%。而雖然油耗表現低於預期，但這款韓國MPV的排放測試成績卻不理想。根據The Guardian網站的報導指出，除了Kia Carnival之外，Hyundai現代 Staria與Kia Sportage也都超過澳洲氮氧化物監管的限制標準。此外，MG 3不僅由耗量超出預期，而且其一氧化碳排放量比規定的實驗室測試限值高出85%。
裁自www.aaa.asn.au
獲得澳洲政府資助的AAA澳洲汽車協會現實世界排放測試，是在Volkswagen福斯汽車柴油醜聞之後成立的。這些測試是在澳洲維多利亞州進行，以確保市售車輛可在現實道路上重複燃油消耗和二氧化碳結果，並最大限度地減少駕駛方式和交通流量變化等人爲因素的影響。
本次公佈的結果是該計劃自2017年開始的第二輪測試。本此測試主要針對中小型SUV和MPV。澳洲汽車協會董事總經理Michael Bradley表示，該測試旨在幫助消費者選擇實際駕駛性能最佳的汽車，而不僅只是擁有漂亮的規格表數據。這些資訊可以幫助新車購買者每年節省數百美元。
1,400cc的Opel Astra 極速竟比Bugatti還快?
登高 翻譯
Astra OPC Extreme。 Opel提供
提到全球最速原廠車，大部分的車迷朋友們能想到的不外乎是Bugatti Chiron、Koenigsegg Agera RS跟Hennessey Venom GT，都有着近400km/h的極速實力，即使是Ferrari、McLaren之流，也只有觀望的份。
Opel Astra。 Opel提供
不過當我們收到這次的國外消息時，也着實的嚇了一大跳。根據外媒DriveTribe的消息，在比利時的小城市Quiévrain，一輛1,400cc的Opel Astra被開了一張超速罰單，金額是嚇人的6,597歐元(約新臺幣23.4萬元)，再仔細一看罰單，上面標明該路段限速50km/h，超速車輛時速爲696km/h，超速646km/h，這速度已經堪比搭載火箭引擎實驗車的707km/h。
我們不禁好奇這輛只有100匹馬力的Astra究竟是何方神聖，難道車上有阿斯拉的推進器操縱桿?畢竟現今地表最強的Astra OPC Extreme，極速表現也只比電子限速的250km/h再來的多一些而已。
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答案揭曉，經過車主拿着罰單到相關單位抗議之後，原來是測速器的系統出錯造成數據錯誤，使得警方誤植罰單，Astra的時速其實只有60km/h，雖然還是超速，但罰金就輕得多了，只是讓我們覺得有點小小可惜，怪物等級的車輛果然不是這麼容易可以遇見的。
摘自Perles rares de Belgique臉書
穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖／DFSK穩發商用車提供
穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖／DFSK穩發商用車提供
曾攀過台北101！6旬「法國蜘蛛人」徒手攀馬尼拉大樓 挺菲南海主權
超越同級貨車的後座中央空調系統帶來四個獨立的出風口，悶熱天氣讓你爽爽吹。頭家朋友能夠依據自身需求，透過手動控制獨立調整兩段式風向，涼感大升級的貼心設計，不僅可提高個人工作效率，還能陪伴家人共度美好的旅途假期，滿足全面需求，舒適有感升級。
穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖／DFSK穩發商用車提供
全新大穩發S2.5t搭載ABS防鎖死煞車系統及ESC車身動態穩定系統兩大安全配備，隨時守護行車安全，另外也具備同級唯一的後車門兒童安全門鎖，使得孩童共乘出遊更安心。雙前座椅還可進行多角度傾斜最大可達165度，及前後滑移共4向調整。頭枕也具備上下2向調整功能，握感紮實的方向盤搭配EPS電動輔助動力轉向，讓頭家朋友們開車奔馳舒適省力又愜意。
穩發商用車特別推出雙廂大穩發S2.5新增後座中央空調系統。 圖／DFSK穩發商用車提供
全新大穩發S2.5t採用同級唯一符合歐盟六期排放標準的1.5升DVVT環保引擎，具備VGIS可變進氣歧管技術，不僅排污相較同級車款更無味且更環保，同時最大馬力110ps/6000rpm，峰值扭力14.8kg-m/3600rpm，使載重爬坡更有力，更透過正時鏈條設計來使耐用度提高，讓頭家朋友享受更輕鬆無負擔的充沛駕馭性能。
適逢「雙廂大穩發S2.5t」中央空調全新上市，穩發商用車本月宣佈實施【大發利市】優惠專案，汰舊換新最低爲新臺幣58.8萬元起。再加碼贈送好禮「盲點偵測器」及價值「10,000元」配件。另「單廂金穩發S2.5t」汰舊換新最低44.8萬元起，同樣加碼送價值「15,000元」配件。
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黑化比亞迪宋L現身街頭，帥過極氪001，配水晶擋把+517馬力
9月，比亞迪又以超28萬輛的成績再創歷史新高，而1-9月累計銷量達到207萬輛，雖說“遙遙領先”，但距離300萬的目標還有一定的差距，接下來，比亞迪宋（參數丨圖片）L前來助力。新車不僅有獵裝造型、無框車門、電動尾翼等新潮設計的加持，還將搭載CTB技術、雲輦-C、iTAC系統等一系列黑科技。日前，又有網友拍到了比亞迪宋L的低僞諜照，也就意味着離上市不遠了。
從實車圖來看，相比此前成都車展亮相的粉色塗裝，黑化的比亞迪宋L更顯霸氣。前臉依舊是標誌性的“龍顏美學”，犀利的大燈組由燻黑飾板貫穿，很有視覺衝擊力，而飾板上還加入白色豎線裝飾，又呈現出高級感，貫穿式的“龍鬚”燈帶自然也不會缺席。多層感的前包圍很有戰鬥感，兩側大尺寸“C”形進氣口造型內還設計有鍍鉻風刀裝飾，進一步提升了運動氣息。
最大的亮點無疑是獵裝風格，從側後方來看，還不免給人一種蘭博基尼Urus的既視感，溜背式的造型加之凌厲的腰線，營造出蓄勢待發的姿態，而刀鋒樣式的五輻式輪轂、不規則鏤空尾翼以及後包圍大尺寸擴散器的加持，繼續強調運動氣質，可升降電動擾流板則將戰鬥氛圍直接拉滿。而且還將會配備無框車門、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈，增添更多科技屬性。
進入車內，多層次感的中控臺上配備懸浮式全液晶儀表+大尺寸中控屏，並將會搭載DiLink 5.0車機系統，再配合50英寸AR-HUD擡頭顯示，營造出滿滿的科技氛圍。同時，雙色環抱式座艙內輔以大量真皮/麂皮包覆，加之中控臺、門板等細節處鍍鉻飾板的點綴，以及水晶質感的電子擋把、雙色多功能方向盤等，又呈現出高級檔次感。
至於空間，宋L長寬高分別爲4840/1950/1560mm，軸距2930mm，與騰勢N7接近，相比小鵬G6、特斯拉Model Y要更大一些，並會配備UWB數字鑰匙、手機無線充電面板、EC可調光天幕、HiFi級定製丹拿音響、主動香氛系統以及DiPilot智能駕駛輔助等一系列豪華配置。
最後在動力方面，根據此前申報信息顯示，宋L提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本，其中，後驅版車型有150kW和230kW兩種電機可選，續航里程分別爲550km、662km。而四驅版車型前後電機最大功率分別爲150kW和230kW，系統綜合功率380kW（517馬力），續航602km。另外還將採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，在CTB電池車身一體化技術、雲輦-C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制系統等黑科技的加持下，兼顧舒適性與操控性。
而價格上，預計宋L的售價區間在20萬-30萬元左右。當然，關於新車的信息還有待官方進一步公佈，那麼，對於比亞迪宋L您有什麼看法，認爲定價多少合適呢？歡迎留言評論。